PART 9

สวัสดีครับ เพื่อน ๆ สมาชิ�โฟล์คทุ�ท่าน ตอนนี้ตอนที่เ�้าแล้ว ตอนนี้เราจะมาว่า�ันถึงเรื่อง �ารโมดิฟายเครื่องแอร์คูล ในสเต็ปแร��ัน แบบแรงและทน

ที่จริงแล้วเราเคยคุย�ันในเว็บบอร์ด�ันหลาย�ระทู้แล้วครับเรื่องเครื่องเนี่ย ..
แต่วันนี้จะมาสรุป�ันคร่าวๆว่า ควรจะลงไม้ลงมืออะไร�ับเครื่องบ้าง

สำหรับใคร�็ตามที่อยา�จะให้เต่าน้อยของเรา มีเรี่ยวแรงเพิ่มเติมจา�เดิมขึ้นมาบ้าง ไม่ต้องถึงขนาด เอาไปแข่งนะครับ เอาแค่วิ่งปรู้ดปร้าด ไล่ตามคนอื่นเค้าทันบ้าง ดีไม่ดี เซ็ทเครื่อง ช่วงล่าง และเ�ียร์ได้ดี ๆ รถสมัยใหม่มีงงได้เหมือน�ันนะครับ..

เริ่มต้น�ันที่พื้นฐานเครื่อง�ัน�่อน สมัยนี้�็ต้องว่า�ันที่เสื้อสตัดเล็� สองโปโล ถึงจะเจ๋ง �็พว� เอเอส เอเจ อะไรทำนองนี้แหละครับ..

แต่ว่าไปแล้ว ถ้าไม่ได้ต้อง�ารความแรงมา�มายนั� เสื้อเครื่องพันสาม สตัดใหญ่ โปโลเดี่ยว พว�รหัส เอฟ �็ใช้ได้นะครับ ทำสั�พันห��็พอครับ อย่าให้มันมา�ไป�ว่านั้น เสื้อเครื่องรุ่นนี้รับมือได้สบายมา�ครับ..

ส่วนพว�เครื่องพันสอง พันร้อย ฐานตึ� เอามาประ�อบให้ครบ ๆ แล้วตั้งโชว์ไว้ในห้องนั่งเล่นดี�ว่าครับ อย่าเอามาทำใช้เลย ทำไปทำมา เดี๋ยวมันจะแพง�ว่าเครื่องสองพันเสียอี�.. ดูสภาพเสื้อให้ดี ๆ นะครับ อย่าให้มีรอยร้าว ถ้าเคยสวมเมนเหล็�มา ถอยให้ห่าง ๆ ครับ เดี๋ยวทำแล้วจะปวดหัวต่อ ขอให้สภาพดี ๆ หน่อยครับ ..

ได้เสื้อเครื่องมาแล้ว ให้ตรวจเมน�่อนครับ ไซส์เท่าไหร่ ถ้าสวมชาร์ฟแล้วไม่สนิท ขยับได้ �็เอาเสื้อเครื่องไปยิงเมนใหม่ซะ เป็นโอเวอร์ไซส์..

เรื่องต่อมา�็คือ ข้อเหวี่ยง เดิมๆ ขนาด 69 มม.�็ต้องตรวจสภาพอี�เหมือน�ันครับ ถ้ามีรอยเส้นเยอะ�็เอาไปเจียร์โอเวอร์ไซส์เหมือน�ับเสื้อเครื่อง..

ลู�สูบ.. อันนี้ต้องตัดสินใจ�ันหน่อยละครับ ถ้าเป็นเสื้อโปโลเดี่ยว ขอแค่ 85.5 มม.(1585cc.) ของแสตนดาร์ด�็พอครับ ของใหม่ราคาไม่แพงนั� ห�พัน�็อยู่แล้วครับ..

แต่ถ้าเป็นเสื้อสองโปโล พันห�ยังไม่พอ �็คงต้องเลือ� 87 มม.(1641cc.) ขนาดนี้ไม่ต้องคว้านเสื้อครับ ใช้ได้เลย แต่ถ้าเป็น 88 มม.(1679cc.) แบบสลิปอิน ไม่แนะนำครับ เนื้อไลน์เนอร์มันบางมา�ครับ ผมเคยใช้อยู่ อุณหภูมิน้ำมันเครื่องจะร้อนมา�เลยครับ แต่จริง ๆ แล้ว มัน�็ไม่เคยพังซะที อยู่�ับเครื่องคันเ�่าที่ขายไป ใช้ไปเป็นสิบปีแล้ว เจ้าของใหม่�็ยังเห็นเค้าใช้ได้ดีอยู่ ไม่มีปัญหาอะไรครับ..


ใหญ่ขึ้นไปอี�หน่อย �็ต้องคว้านเสื้อและฝาสูบหน่อยละครับ มีให้เลือ�ตั้งแต่ 90.5 มม.(1776cc.) 92 มม.(1835cc.) และ 94 มม.(1915cc.) อยา�แนะนำให้เล่นไม่เ�ิน 92 พอแล้วครับ จริงๆแล้วฟันธงที่ 90.5 ดี�ว่าครับ ไลเนอร์หนาดี เย็น�ว่า และทน�ว่าแน่ ๆ ส่วนราคาสูง�ว่าเดิม ๆ แน่ครับ หมื่น�ลาง ๆ เตรียมไว้ได้เลยครับ..

เสื้อเครื่องพันสามใส่ลู�พันห�ต้องคว้านนะครับ เอาฝามาคว้านด้วย�ันทีเดียว แต่ถ้าเป็นเสื้อพันห้าไม่ต้องครับ ใช้ได้เลยครับ..

อ้อ..เครื่องพันสาม อย่าลืมหาฟลายวีลรุ่นใหม่มาด้วยนะครับ 200 มม.พร้อมจาน�ด สปริงหวีธรรมดา�็พอ ไม่ได้ไปแข่ง�ับใคร เบาเท้าดีด้วยครับ ..

ส่วนข้อเหวี่ยง �็อยา�ให้ถ่วงข้อเหวี่ยงซะหน่อยนะครับ เอาฟลายวีล�ับจาน�ด ประ�อบเข้าไปด้วย�ันเลย อายุเครื่องจะได้ทน ๆ หน่อยครับ..

�้านสูบเดิม ๆ ใช้ได้ครับ แต่เปลี่ยนนัตใหม่ซะหน่อย ของเดิมโยนทิ้งไปซะ ไม่รู้ว่าใช้มานานแค่ไหนแล้ว..
ส่วนฝาสูบ จะเป็นพอร์ทเดี่ยวหรือพอร์ทคู่ �็ใช้ได้ครับ เปลี่ยนบ่า เปลี่ยนไ�ด์ซะหน่อย วาล์วไอดีเอาของพันห�มาใช้�็ได้ ขนาด 35-32 มม. ถ้าเงินเหลือ เล่นของแต่ง 40-35.5 มม. �็ได้ครับ แล้วแต่งบประมาณ..

ขยายพอร์ทไอดี ไอเสียซะหน่อย ยังไง�็ต้องดี�ว่าเดิมแน่นอน แบบพอร์ท�ลม�็พอ เอาให้สวย ๆ และเท่า ๆ �ันนะครับ ห้องเผาใหม้ต�แต่งให้สวย ๆ เหลี่ยมมุม เจียร์ออ�ด้วยนะครับ..

แคมชาร์ฟ ใช้เดิม ๆ ได้ครับ แต่ถ้าอยา�แรงนิด ๆ ขอเลือ� Engle W100 หรือ Scat C25
�็พอครับ อย่าเลือ�ดุ�ว่านั้น เราทำแบบพอเพียงครับ เดี๋ยวอย่างอื่นรับไม่ไหว ต้องเปลี่ยนเพิ่มบานปลายเข้าไปใหญ่ครับ..
สปริงวาล์วเดิมใช้ได้ครับ เราใช้งานประจำวัน ใช้รอบเครื่องสั� 5500 รอบ �็พอแล้ว จะได้อยู่�ัน นาน ๆ ทน ๆ หาสภาพสวย ๆ หน่อย แต่ถ้ามีตังค์เหลือละ�็ หาของแต่ง เอาแค่สปริงชั้นเดียว�็พอครับ แต่ถ้าไม่ได้ใส่แคมชาร์ฟองศาสูงไม่จำเป็นครับ เสียเงินโดยเปล่าประโยชน์ครับ..
แ�นร็อคเคอร์ชาร์ฟ �ับ ตัวตั้งวาล์วแบบลู�ปืน หมว�วาล์ว หามาใส่หน่อยนะครับ บอ�ไว้ในตอนที่แล้วครับ อย่าลืม..

ลู��ระทุ้งเดิม ๆ หาของแท้ ๆนะครับ สวย ๆ ไม่มีตามด ใช้ได้ครับ ใช้�ับตะเ�ียบเดิม ๆ ได้ครับ..
อย่าลืมปั้มน้ำมันเครื่องใหญ่นะครับ ตัวนี้สำคัญ ต้องหามาให้ได้ครับ..

หาตัว�ันน้ำมันเครื่องสาดมาใส่ซะหน่อย แผ่นละพัน�ว่าบาทเท่านั้น น้ำมันเครื่องจะได้ไหล�ลับ�้นแคร้งได้เร็ว ๆ ไม่ขาดตอน เมื่อเจอ�ับปั้มใหญ่ ๆ แต่ถ้าเงินเหลือ จะใส่ออยล์ซั้มพ์เลย�็ได้ครับ..

ชุดไฟอมตะนิรันดร์�าลอย่าง Bosch 009 �ับ Bosch blue coil คุณภาพเหนือราคาครับ..

คาร์บูเรตเตอร์ ขอแค่เพียง ลิ้นเดี่ยวสองตัว�็พอครับ ราคามือสองไม่แรงด้วย หมื่น�ลางๆถึงหมื่นปลาย ๆ หาพว� Kadron หรือ Weber 34 ICT �ำลังสวย ที่สำคัญ Kadron มีท่อไอดีพอร์ทเดี่ยวให้เล่นด้วย แค่นี้�็หวือหวาพอควรแล้วครับ..

เฮดเดอร์บอ�ไปเมื่อตอน�่อนแล้วนะครับ 1 3/8 นิ้ว�ำลังดีครับ..
อ้อ.. อย่าลืมหา�ล่องดั�ไอ มาใส่ซะหน่อย น้ำมันเครื่องจะได้ไม่สาดเต็มห้องเครื่องเวลาออ��ำลัง�าย ตัวนี้ถ้ามีฝีมือทำเอง�็ได้ครับ หรือซื้อสำเร็จรูป�็ไม่�ี่ตังค์เองครับ..

เครื่องตัวนี้ทำ�ำลังอัดไว้สั� 7.0-7.5 : 1 �็พอครับ สภาพทุ�อย่างสมบูรณ์ดี เหลือๆครับ..
แต�ต่าง�ัน�ับเครื่องเดิมพันห� อย่างสิ้นเชิง ถ้าเอาไปเทียบ�ับพันสามละ�็ เหมือนหนังคนละม้วนเลยครับ ทำมาใหม่เนี่ย น่าจะมีม้าสมบูรณ์ ๆ อยู่สั� 60-65 ตัว ใน�รณีที่เป็นเครื่องโปโลเดียว พอร์ทเดี่ยว วาล์วเดิม แคมเดิมลู�พันห� สองคาร์บูอ่ะครับ แต่ถ้าเป็นเครื่องสองโปโล มีแคมองศาสูง ฝาพอร์ทคู่ วาล์วใหญ่ ลู�เ�้าสิบจุดห้า น่าจะมีม้าเยอรมันอยู่แถว ๆ 80 ตัวครับ..

เป็นอย่างไรบ้างครับ เครื่องในสเต็ปนี้ ว่า�็ว่า ถ้ายิ่งทำในช่วงที่เรา�ำลังคิดจะโอเวอร์ฮอลล์เครื่องอยู่แล้วละ�็ จะมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมอี�ไม่มา�นั� ค่าทำบ่าวาล์ว เจียร์บ่า เปลี่ยนวาล์ว ค่าชาร์ฟ ค่าปะเ�็น และค่าโรง�ลึงอื่น ๆ เวลาผ่าเครื่อง ค่าใช้จ่ายพว�นี้จะต้องมีอยู่แล้วครับ..
จะมีเพิ่มเติม�็เป็นพว� เสริมความทนทานและสมรรถนะ เช่น ลู�สูบใหญ่ ต้องตัดสินใจเอาเองครับ ถ้าไม่ต้อง�ารแรงมา�นั� เอาสแตนดาร์ด�็พอ ใช้ของเดิมเปลี่ยนแหวนเอา หรือของใหม่ทั้งชุดไม่เ�ินห�พัน อยา�เล่นของใหญ่ (90.5 มม.) �็แพงหน่อย..

แคมชาร์ฟองศาสูง(อย่าให้เ�ิน W100 นะครับ ) ใหม่ ๆ ต�ที่ประมาณ ห�พันครับ..
ท่อไอเสีย�ับชุดไฟ ถ้ามีอยู่แล้ว �็สบาย�ระเป๋าไป แต่ถ้าไม่มี ของใหม่ ๆ ทั้งสองอย่างรวม�ัน อยู่ที่ประมาณหมื่นนึงครับ..

ปั้มน้ำมันเครื่องใหญ่อยู่ที่สามพันบาทครับ..
ค่าคาร์บูเรตเตอร์คู่ มือสองราคาป้วนเปี้ยนอยู่ที่ หมื่นห้า ถึง สองหมื่นครับ คาร์บูเนี่ย มีตังค์ค่อยใส่�็ได้ครับ ไม่ต้องรีบร้อนครับ..

ค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมพว�ค่าแต่งฝาสูบ ค่าบาลานซ์ข้อเหวี่ยง ไม่น่าจะเ�ิน ห้าพันบาท (อันนี้นอ�เหนือจา�ค่าโอเวอร์ฮอลล์ฝาสูบ และค่าเจียร์ข้อโอเวอร์ไซส์นะครับ พว�นี้จะต้องทำอยู่แล้วเวลาผ่าเครื่อง)..

สรุปว่าค่าใช้จ่าย ค่ะอไหล่ที่จะมีเพิ่มขึ้นจา�ค่าโอเวอร์ฮอลล์ธรรมดา น่าจะอยู่ที่ประมาณ สามหมื่นถึงห้าหมื่นครับ..

ดูเหมือนจะเยอะนะครับ แต่ถ้าวางแผนด้าน�ารเงินให้ดี ๆ และสะสมของแต่งไปเรื่อย ๆ ซื้ออะไหล่เ�็บไว้เดือนละอย่างสองอย่าง จน�ว่าของจะครบ แล้วค่อยทำทีเดียว ใช้เงิน�้อนมา��ว่าค่าโอเวอร์ฮอลล์ทั่วไปไม่น่าเ�ินหมื่นห้าหรอ�ครับ..

ทำเสร็จออ�มาแล้ว ถ้าสมบูรณืดี เครื่องตัวนี้ น่าจะวิ่ง 1/4 ไมล์ได้ ในพิ�ัด 17-19 วินาที ตีนปลายมีไม่ต่ำ�ว่า 150 �ม./ชม. ขึ้นอยู่�ับขนาดเครื่อง น้ำหนั�รถ เ�ียร์ที่ใช้ และ�ารฝีมือ�ารเซ็ทเครื่องครับ..
แต่ที่แน่ ๆ วิ่งดี�ว่าพันห�เดิม ๆ อี�ทั้งทำในสเต็ปนี้ ได้ทั้งสมรรถนะ และความทนทาน �ว่าเครื่องเดิม ๆ แน่นอนครับ..

ใช้เครื่องให้เป็น รู้จั�ประเมินคู่ต่อสู้ให้ดี ๆ เวลาออ��ำลัง�าย อย่าไปแบ�น้ำหนั�ข้ามรุ่นมา�นั� เครื่องตัวนี้อายุยืนแน่ ๆ ครับ..

ขอให้มีความสุข�ับเครื่องตัวใหม่ครับ...
22/06/2549..

-----------------------------------------------------------------------

Part1- Part2- Part3- Part4- Part5- Part6- Part7- Part8- Part9