California-Look Part 2
มาว่ากันต่อภาคสองครับ..
ที่มาที่ไปของ Cal Look ว่ามากันอย่างไร ?..
คำๆนี้ถือกำเนิดมาเมื่อ สามสิบกว่าปีก่อนนี้ (1975) มีนักเขียน hotVWs ชื่อนาย Jere Alhadeff เขียนเรื่องราวเกี่ยวกับ รถเต่าแต่งซิ่งระดับตำนาน ที่วิ่งในถนนแถบ Orange County นอกนคร Los Angeles ตอนใต้ของรัฐ California..
คนนี้คือโฆษกประจำเวลามีแข่งทางตรงของโฟล์คสวาเก้น ถ่ายได้สุด ๆ จริง ๆ
รถคันนั้นเป็นรถ ปี 63 Ragtop ที่ได้รับการตกแต่งเครื่องยนต์ และตัวถัง ตัวรถเป็นสีขาว ล้อบีอาร์เอ็ม เจ้าของชื่อ Jim Holmes ตกแต่งรถโดย Greg Aronson เจ้าของ FAT Performance อันโด่งดังในปัจจุบัน..
แนวทางการแต่งรถคันนี้ถือว่าเป็น รถที่แต่งแบบ Cal Look คันแรกของโลกเลยก็ว่าได้.. ตัวรถเดิม ๆ เล่นง่ายๆด้วยการถอดกันชนหน้าหลังออก ใส่ T- bars จาก FAT Performance .. ถอดคิ้วโครเมียมรอบคันออก อุดรูกิ้ฟ ล็อคคิ้ว ออกให้หมด.. กระจกมองข้างเดิม ๆ ถอดออก ใส่แบบอลูมิเนียมทรงลู่ลมที่มุมประตูเข้าไปแทน.. ฝากระโปรงหลัง มีช่องดักลมเย็น เป่าเครื่อง ทำจากไฟเบอร์กลาส..
ช่วงล่างหลังความสูงเดิมๆยางแก้มสูงขนาด 165 สไตล์รถแดร็ก.. ด้านหน้าใส่ตัวปรับโหลดของ Scat กดหน้าให้ทิ่มๆ พร้อมยางหน้าขนาด 135 บางเฉียบ..
ภายในติดตั้งเก้าอี้หุ้มตัวแบบบัคเก็ตซีท.. Greg Aronson จัดการเลาะแดชบอร์ดเดิมออก และปิดด้วย เพล็กซี่กลาสสีดำ ทั้งด้านคนขับ และเก๊ะเก็บของคนนั่งข้าง.. มาตรวัด ประกอบด้วยวัดรอบ ขนาด แปดพันรอบ และวัดความเร็ว ขนาดกลางสองอัน.. เสริมด้วยมาตรวัดขนาดเล็กสามอัน เรียงกัน มีวัดระดับน้ำมันเชื้อเพลิง วัดแรงดันน้ำมันเครื่อง และวัดอุณหภูมิน้ำมันเคริ่อง.. ทั้งหมดเป็นของ VDO ซีรีส์เดียวกัน หน้าดำ ขอบโครม ทั้งหมด.. ด้ามเกียร์ Gene Berg รุ่นแรก พวงมาลัย Grant ที่เขี่ยบุหรี่ชุบโครมเงาวับ.. ตัวรถทำเสร็จในปี 1969
เครื่องยนต์ต้องโมดิฟายแน่นอน.. มีทั้งหมดสามไซส์..
ตัวแรกเอาไว้วิ่งในถนน ขนาด 1678 ซีซี ใส่ลูก 88 มม.ข้อเคาน์เตอร์เวทของ EMPI (European Motor Product Inc.)คนละEMPI ในปัจจุบันนะครับ.. คาร์บู 48 IDAs แคม Engle 110 ดูสเปกแล้วไม่ดุเลย สำหรับเดี๋ยวนี้ แต่อย่าลืมนะครับ สมัยนั้นน้ำมันค่าอ๊อคเทนเกินร้อยห้ามีขายทุกปั้ม .. วิ่งQuarter Mile ได้เวลา 14.17 วิ ด้วยเกียร์เดิม ยางถนน.. ยังมันไม่พอ ขยับเครื่องอีกที เปลี่ยนข้อยาวขึ้นเป็น 74 มม.ได้ความจุ 1800 ซีซี .. แคมเล่นแรงขึ้นเป็นเบอร์ 130 เพิ่มกำลังอัดเป็น 10.5 : 1.. ไปยืมเกียร์โคลสและยางสลิค จากตัวแข่งของ Ron Fleming เพื่อนซี้ที่ร่วมหุ้นกันเปิด FAT Performance นั่นแหล่ะครับ..
ผลออกมาวิ่งดีกว่าเดิมครับ ได้เวลา 13.50 วินาที แต่ยังครับยังไม่พอใจ.. สเต็ปสุดท้าย ขยับข้อเป็น 78 มม.ของ Okrasa เท่ากับ 1897 ซีซี เพิ่มแคมเป็น ตัวดุสุดในสมัยนั้น W140 .. เกียร์โคลส ยางสลิค ได้เวลาดีสุดที่ 12.73 /105 ไมล์ /ชม ไม่ธรรมดาเลย สำหรับสามสิบปีก่อนโน้น.. เป็นอยางไรบ้างครับ สวยทั้งนอกและใน แถมเครื่องแรงระดับนี้ เจอกับม้าอเมริกันวีแปดตามสี่แยก ไม่ต้องหลบสายตาให้ใครทั้งสิ้น..
นี่แหล่ะครับ รถโฟล์คสวาเกน ที่ตกแต่งแบบ Cal Look ต้นตำรับคันแรกของโลก เอามาเล่าสู่กันฟังครับ เพื่อนสมาชิกจะได้รู้ที่มาที่ไป และมีความภูมิใจ กับอดีตที่รุ่งโรจน์ที่สุดของโฟล์คในยุคนั้น อันทำให้เกิดความนิยมต่อเนื่องกันมากว่าสามสิบปี..
ตอนหน้ายังมีต่อนะครับ ตำนานและเกร็ดต่างๆ จะมีมาเสริมให้เรื่อยๆ ถ้าพวกเราไม่เบื่อไปซะก่อน..
----------------------------------------------------------------------------------------------------------
Part 1 | Part 2 | Part 3 | Part 4 | Part 5 | Part 6 | Part 7 | Part 8 | Part 9
----------------------------------------------------------------------------------------------------------
