California-Look Part 7

          เป็นยังไงบ้างครับ สบายกันดีบ่ ช่วงนี้ฝนตกบ่อยๆ ระวังเรื่องสุขภาพกันบ้างนะครับ ผมเองปวด ๆ เมื่อย ๆ เหมือนจะเป็นไข้ ต้องหาเกาเหลาร้อน ๆ กินซะหน่อย รีดพิษไข้ออกไปซะบ้าง สบายตัวดี ฮิฮิ..

          เผลอแป๊บเดียว มาถึงตอนที่ 7 แล้ว ตอนที่ 3 ถึง 6 เราคุยกันถึงเรื่องของการตกแต่ง ด้านภายนอก เรื่องล้อ ยาง ตัวถัง สี และรูปทรงของรถ ด้านภายใน ก็มีเรื่อง แผงแดชบอร์ด การเลือกมาตรวัดให้เหมาะสม ลายและสีรวมถึงวัสดุ ของเบาะและแผงข้าง ด้ามเกียร์แบบต่างๆ พวงมาลัย จนถึง โรลล์บาร์..

          มา ถึงตอนนี้ อย่างที่บอกเมื่อตอนที่แล้วแหล่ะครับว่า ของชอบเลย เรื่องสมรรถนะเนี่ย การแต่งแบบ Cal Look เนี่ยหัวใจของมันแท้ ๆ อยู่ที่เครื่องยนต์หล่ะครับ เพราะรากแก้วของการแต่งรถประเภทนี้ มาจากรถโฟล์ค ในสนามแข่งแดร็กเรซซิ่ง..

 

          ในตอนที่1 ที่เกริ่นนำเรื่องไว้อ่ะครับ Cal Look ได้รับอิทธิพลมาจาก การที่รถโฟล์คเรานี่แหละครับ ไปแข่งแดร็กเรซซิ่ง ของ NHRA แล้วได้รับชัยชนะเหนือรถอเมริกัน ในช่วงปี 70-80 รถอเมริกันเจ้าบ้าน ซึ่งมีบริษัทผู้ผลิตหนุนหลังอยู่ แพ้เจ้าเต่า กะโปโล เครื่องสี่สูบเล็ก ๆ แถมบริษัทผู้ผลิตจากเยอรมันเองก็ไม่เคยเหลียวแลเลย แต่งกันเองจากสปีดช้อปเล็ก ๆ ใน Southern California จนหลัง ๆ สปอนเซอร์หลักจาก จีเอ็ม และ ฟอร์ด ทนไม่ไหว บีบ NHRAให้เปลี่ยนแปลง กฏการแข่งขัน เพื่อให้เจ้ายักษ์วีแปดได้เปรียบมากขึ้น..

 

          เริ่มจากเจ้าของดีลเลอร์เล็ก ๆ ที่ชื่อ ECONO MOTOR (ตอนหลังเปลี่ยนชื่อเป็น EMPI)นั่นแหล่ะครับ แกชอบรถแข่ง ก็ให้ช่างในอู่นั่นแหล่ะ เอารถจอไข่ในอู่ มาแต่งให้ ช่างขับบ้าง ลูกชายขับบ้าง จนชนะบ่อย ๆ อู่นี้เก่งนะครับ ช่างเค้าเก่งกันทุกคนเลย ตอนหลังออกมาเปิดช็อปกันหลายคน..

 

          ช่างของเค้ามีที่ชื่อ Dean Lowry คนนี้เก่งมากครับ แต่บ้านเราไม่ค่อยมีคนรู้จัก เพราะแกไม่ได้ใช้ชื่อแกเปิดบริษัท แต่งเอง ขับแข่งเอง รู้จักฝาสูบ Superflow มั้ยครับ นี่แหล่ะ อีตาDean หัวล้านเป็นคนออกแบบ และมีอีกหลายอย่างที่เราใช้กันอยู่ทุกวันนี้ เค้าเป็นคนทดลอง และนำมาผลิตให้พวกเราได้ใช้กัน..

          อีกคนนึงที่เป็นช่างในอู่นี้ พอบอกชื่อหล่ะก็ ต้องร้องอ๋อกันทุกคน ชื่อนาย Gene Berg (หัวล้านอีกเหมือนกัน) ไม่มีใครไม่รู้จักด้ามเกียร์ของแก.. รถไม่ต้องแรงหรอก ใส่ด้ามเกียร์ของแกด้ามเดียว ก็จะรู้สึกว่าแรงขึ้นจนรู้สึกได้ แถมดูหรูไฮโซดีซะด้วย.. 

          นายคนนี้เก่งครับ อยู่ฝ่าย R&D ทำอุปกรณ์ให้พวกเราใช้กันเยอะแยะ พวกข้อเคาน์เตอร์เวท นี่ก็เป็นผลงานวิจัยของแก เจาะข้อแปดรูแกก็คิด ร็อคเคอร์อาร์มเรโชพิเศษสำหรับรถแข่ง แกก็เป็นคนแรก ที่ไปขโมยของพอร์เช่ มาดัดแปลงใส่รถเต่า ให้ได้แรงกัน มีอีกเยอะครับ ที่แกคิดขึ้นมา เขียนได้หลายตอนเลย ให้จบเรื่องการแต่งก่อน เดี๋ยวจะค้นมาเรียบเรียงให้พวกเราได้อ่านกันครับ..

          นอก เรื่องไปอีกแล้ว เพลินไปหน่อย ไปยาวเลย อิอิ มาว่ากันต่อครับ จริง ๆ แล้วรถเราตอนนี้ดูดุมาดแมนแล้วนะครับ ถ้าไม่เปิดตูดดู ก็ไม่มีใครรู้ว่าเราเป็นอีแอบ แหม..เปิดออกมาเป็นเครื่อง พันสอง พอร์ทเดี่ยว ท่อข้าวหลามหล่ะก็ อายเค้าแย่เลย แถมน้ำมันเครื่องสาดอีกต่างหาก ไม่ได้ครับ ไม่ได้ ..

 

          นักเลง Cal Look ต้อง แมนแท้ ๆ ทั้งนอกและใน อย่างน้อย ๆ ห้องเครื่องต้องแห้ง และสะอาดครับ ว่ากันตามแบบฉบับกันละก็ ต้องมีคาร์บูเรตเตอร์คู่ครับ 48 IDAs ยิ่งสุดยอดเลย แต่สนนราคามันแพงอ่ะครับ คู่นึงฟาดเข้าไปครึ่งแสนเป็นอย่างต่ำ เรามาว่าแบบไทย ๆ นิดนึงก็แล้วกัน เหตุผลในเรื่องงบประมาณครับ ทำกันเต็ม ๆ มีน้อยกว่าสองแสนห้า อย่าทำเลยครับ เดี๋ยวไม่เหนียว จะพังเสียก่อน..

 

          เรื่มต้นกันแบบคนงบน้อยกันดีกว่า ก่อนอื่น เอาที่เห็นภายนอกก่อนดีไหมครับ เริ่มที่เฮดเดอร์ก่อนเลย ไม่ต้องเปิดเครื่องต้องเห็นแน่ ๆ แถมได้สุ้มเสียงอันดุดัน แถมมาอีก แรงม้าได้เพิ่มมาอีกหน่อย พอรู้สึกได้เลยนะครับ ของนอกหรือในก็ได้ครับแล้วแต่งบ ไม่ว่ากันครับเรื่องเครื่อง มันใช้เงินมหาศาล ขนาดของเฮดเดอร์ก็แล้วแต่เครื่องครับ..

 

          เอาแบบคร่าว ๆ ก็แล้วกัน เครื่องขนาดพันสามถึงพันเก้า น่าจะเล่นขนาด 1 3/8 นิ้ว จากพันเก้าถึงสองพันหนึ่ง ใหญ่ขึ้นเป็น 1 1/2 นิ้ว เกินกว่าสองพันหนึ่ง ขยับต่อไปเป็น 1 5/8 นิ้ว ใช้ได้จนถึงสองพันสามครับ อาจจะเบี่ยงเบนจากนี้ได้ ขึ้นอยู่กับฝาสูบ และแคม..

 

          เน้นนิดนึงที่หม้อพักกับปลายท่อ เท่าที่นิยมกันเดี๋ยวนี้ก็ต้องเป็นพวก fatboy (Phatboy) น่ะครับ ฮิตกันมาได้ร่วมเจ็ดแปดปีแล้ว ไปขโมยของรถแต่งอเมริกันมาใช้ แต่ไม่รู้ว่าจะอยู่ยงคงกระพันอมตะได้หรือเปล่า หรือเป็นแค่แฟชั่นชั่วคราวก็ไม่ทราบ แต่ที่รู้แน่ ๆ ก็คือได้เทคโนโลยี่สมัยใหม่มาช่วยในการออกแบบ ทำให้ได้สมรรถนะเท่ากับท่อหางหนูเลยทีเดียว มีให้เลือกหลายยี่ห้อครับ ..

 

          อีกแบบนึงที่ฮิตกันมากเมื่อสิบกว่าปีก่อน คือ เทอร์โบ ไฮด์เอาท์( Turbo hide-out) แบบนี้หม้อพักซ่อนอยู่ใต้ฝาครอบวาล์วด้านขวา แต่ช่างไม่ใคร่ชอบครับ ตั้งวาล์วที ต้องถอดท่อออกให้วุ่นวาย..

          ทั้งสองแบบข้างต้น เสียงจะออกแนวทุ้มนุ่มหน่อยครับ เวลารอบสูงมีเสียงแผดปลายนิดหน่อย ให้เร้าใจ..

          อีก ตัวหนึ่งที่เห็นแล้วเข้าท่าดี เป็นแบบ ไซด์ไวน์เดอร์ ขดเฮดเดอร์ออกข้าง หม้อพักแนบอยู่ใต้ฝาครอบวาล์ว หน้าตาและลุคส์ดูแล้ว เข้ากันได้ดีทีเดียว ยังไม่เคยเห็นตัวเป็น ๆ เลยครับแบบนี้..

 

 

          แต่ที่อมตะนิรันด์กาลจริง ๆ และร่วมสมัยก็คือ แบบ Quiet Pack อ่ะครับ จะเดี่ยวหรือคู่ก็แล้วแต่งบ และขนาดเครื่องที่ทำมา แต่จะให้สวยดูดุ ต้องแบบ Dual Quiet Pack หม้อพัก ดำปลายชุบโครม งามแต้ ๆ หรือจะเซรามิกโค้ทก็ดูดีครับ มีทั้งแบบใส่กับเฮดเดอร์ธรรมดา กับ แบบ เมอร์จ (merged) สุ้มเสียง จะแหลมกว่าสองแบบข้างบนหน่อยครับ แต่ถ้าเกินสี่พันรอบหล่ะก็ ผมว่าดุกว่า fatboy นะครับ ยิ่งรถใส่แคมองศาสูงกับคาร์บูคู่ด้วยหล่ะก็ ออกมาหมดเลยครับ เสียงแคมกะคาร์บู ในรอบสูงสะใจดี ตัวนี้คนออกแบบคือ ปู่ Gene Berg ครับ ทำออกมาให้ชาว Cal Look ได้ใส่กันได้ในปี 1974 ผ่านกฏหมายเรื่องเสียงมาได้ อีกทั้งสูญเสียแรงม้าน้อยอีกด้วยครับ..

 

 

 

          เก๋าสุด ๆ ต้องหม้อพักลูกบวบครับ ฝรั่งเรียก glass pack ครับ ดั้งเดิม อยู่ในแค็ตตาล็อก ของ EMPI และ Scat ตั้งแต่เล่มแรก ๆ เลย เรื่องเสียงไม่ต้องพูดถึงครับ ใส้ตรงไม่มีวน ดังมาแต่กำเนิดแล้วครับ หนวกหูหน่อยครับ รถผมตัวแข่งพีระใส่อยู่ครับ ที่ใส่เพราะสมรรถนะดี และราคาถูกครับ อีกคันที่เห็นใส่ก็มีของน้องเอ bkkbuff อ่ะครับ..

 

          ที่เหลือไม่ว่าจะเป็น Monza ออก 4 ท่อสไตล์ Abarth ก็ไม่เข้ากันกับ Cal Look เพราะไม่เน้นสมรรถนะเท่าไหร่ และดูผู้ดีเกินไป หรือ Euro Tuck Dual System ชื่อก็บอกอยู่แล้วนะครับ ว่าเป็นแบบ Europe หรือแบบออกสองท่อรูเดิมของ CSP ก็เก็บไว้ให้พวก German Look เค้าเล่นกันดีกว่า..

 

          ฝากไว้นิดนึงครับเรื่องปลายท่อ ชาว Cal Look จะไม่เน้นความหรูหราที่ปลายท่อนัก ไม่เคยเห็นคันไหนทำปลายรูปไข่ วงรี หรือสอดใส้แบบเก็บเสียง( silencer) ปลายมักจะปล่อยแบบดิบ ๆ อาจจะมีบานปลายเป็นเทเปอร์นิดหน่อย หรือเป่าลงดิน ชุบโครเมี่ยมได้ อย่าไปเอาปลายท่อรถสมัยใหม่ พวก HKS , JASMA , NITTO หรืออื่นๆมาใส่นะครับ ไม่เข้ากัน รับไม่ได้ครับ..

 

 

 

 

          วันนี้เอาแค่นี้ก่อนนะครับ ตอนนี้เล่นเขียนรวดเดียวจบเลย เอาเป็นว่ารถของเราตอนนี้ วิ่งอยู่บนถนน ดูเป็น Cal Look เต็มตัวแล้วครับ ทั้งภายนอก ภายใน ปลายท่อ สุ้มเสียงที่ดูไม่ธรรมดาแล้ว ขับไปไหนอย่าลืมล็อคฝาท้ายไว้ อย่าให้ใครมาแอบเปิดดูนะครับ เดี๋ยวรู้ความลับเราหมด อิอิ..

 

          เที่ยวหน้า เราจะมาว่า กันเรื่องการ Dressed up แบบประหยัดงบ การเลือกโกร่งพัดลม ทำห้องเครื่องเดิม ๆ ให้ดูดี มีความเรียบง่าย สวยงาม สะอาดตา ตามแบบฉบับของ Cal Look ขนานแท้ครับ..

มีความสุขกับครอบครัวและรถที่คุณรักครับ..

----------------------------------------------------------------------------------------------------------
Part 1 | Part 2 | Part 3 | Part 4 | Part 5 | Part 6 | Part 7 | Part 8 | Part 9
----------------------------------------------------------------------------------------------------------