California-Look Part 8

          ตอนที่ผ่านมา ผมได้แนะนำการเลือกท่อไอเสียและหม้อพักไปแล้ว ตอนนี้เราจะมาว่ากันถึงเรื่องแนวทางการตกแต่งห้องเครื่อง แบบง่ายๆให้เพื่อนๆได้อ่านกันครับ..

          ทำยังไงก็ได้ ครับ ให้ดูแล้วเรียบง่าย ที่สำคัญต้องสะอาดตา และง่ายต่อการบำรุงรักษา อะไรที่มันดู รกหู รกตา และไม่จำเป็น ต้องเอาออกไป ให้ดูโล่ง ๆ เข้าไว้ เห็นไหมครับ ใช้แนวความคิด (concept) เดียวกันตลอดทั้งคันเลย..

          โกร่งพัดลมที่นิยมกัน มักจะใช้รุ่นโกร่งกลมเล็ก เพราะอะไรทราบมั้ยครับ ง่ายๆครับ รูปทรงสวยคลาสสิค ระบายความร้อนได้ดีกว่ารุ่นอื่น ๆ เวลาใส่คาร์บูเรตเตอร์คู่แล้ว มีที่เหลือเยอะ ล้วงมือไปเปลี่ยนหัวเทียนก็ง่าย ขันนัตท่อไอดีก็สะดวก ไม่ต้องมีท่อไออุ่นแบบ fresh air ให้เกะกะเหมือนของรุ่นใหม่ ๆ...

 

(รูปโกร่งกลมเล็ก)

          โกร่ง รุ่นอื่น ๆ ที่นิยมกันก็มีของรุ่นหลัง ๆ ขอบจะใหญ่กว่ารุ่นกลมหน่อยนึง ทำงานเกี่ยวกับท่อไอดี และหัวเทียนยากหน่อย แต่ต้องหารุ่นที่ไม่มีท่อไออุ่น จะได้เซอร์วิสได้ง่าย ๆ อีกเหมือนกัน ..

 

(โกร่งรุ่นใหม่ซึ่งจะใหญ่กว่าโกร่งกลมเล็ก แต่ระบายความร้อนได้ดีกว่า)

 

          แบบอื่นๆที่เคยนิยมกัน ในยุค80 -90 พวกโกร่งเฉียง โกร่งกลาง (อันนี้ต้องมาพร้อมกันกับขาไดชาร์ทพิเศษ) ทำจากอลูมิเนียม แต่ก่อนฮิตกันมาก เดี๋ยวนี้ไม่เห็นใครใส่กันแล้วครับ คงเป็นเพราะ ระบายความร้อนได้ห่วยมาก ๆ เวลาโฆษณาในแคตตาล็อค ก็โอ้อวดสรรพคุณกันน่าดูว่า เย็นอย่างโน้น ระบายลมดีอย่างนี้ เอาเข้าจริง ๆ แล้วไม่ได้เรื่อง ร้อนตับแลบครับ ผมลองมาหมดแล้วครับในสมัยก่อน ในที่สุดกลับมาเล่นโกร่งกลมเล็กนี่แหละ..

 

ตัวอย่างโกร่งกลางที่เคยใช้ครับ ไม่ได้เรื่อง ไม่แนะนำครับ

 

 

          เรื่องของสี ก็เหมือนอุปกรณ์อื่นแหละครับ เน้นโทนเรียบ ดำ เทา มีลายเนื้อสีในตัวก็จะดูดีมาก เช่นสีย่น สีลายฆ้อน สีระเบิดก็ดูดีนะครับ สีเดียวกับตัวรถก็พอได้นะครับ แต่หลัง ๆ ไม่ค่อยนิยมกัน อ้อ มีอีกแบบที่หลัง ๆ ได้เห็นกัน คือชุบซิงค์เหลืองครับ ดูดิบ ๆ ดีเหมือนกัน แต่ไม่รู้ว่าจะร้อนเหมือนชุบโครเมี่ยมหรือเปล่า..

 

          ส่วนใหญ่จะนิยมให้แผงครอบไลเนอร์และโกร่งเป็นสีเดียวกัน อาจมีชุบโครมแทรกบ้างให้ดูเปรี้ยวนิด ๆ เช่น แผงครอบโบล์วเวอร์ ที่ติดกับไดชาร์ท หรือพูลเล่ย์ตัวบน นิด ๆ หน่อย ๆ พอครับ อย่าให้มาก เดี๋ยวมันไม่แมน แบบที่ชุบทั้งเครื่องเก็บไว้ให้ Resto-Cal เค้าเล่นกันนะครับ เราชาว Cal Look ต้องออกแนวดุ โหด หน่อย อิอิ..

 

          พูลเล่ย์หน้า ถ้าอยากเท่ห์ ก็ต้องไปหาแบบมี องศามาใส่ซะหน่อย นักเลงรถแรง ต้องตั้งไฟบ่อยหน่อยครับ และไม่ชอบที่จะตั้งไฟที่รอบเดินเบาซะด้วย มันไม่เก๋ ไม่เท่ห์ มันต้องตั้งไฟที่รอบใช้งาน และที่จานจ่ายแอดวานซ์ ไฟมาสูงสุด คือที่ 3000 รอบขึ้นไป มันเลยต้องหาดีกรีพูลเล่ย์มาประดับสักนิด ...

 

          ที่ว่ามาเรื่องนี้ไม่ใช่อะไรหรอกครับ เพียงแต่จะสื่อให้ทราบว่า อะไรก็ตามที่เราชาว Cal Look ใส่เข้าไปนั้น มันต้องมีประโยชน์ ไม่ใช่ใส่ไปแล้วยังไม่รู้เลยว่า ใส่ไปทำไม อันนี้สำคัญนะครับ เสียเงินทั้งทีแล้ว มันต้องให้อะไรกับเราบ้าง นอกจากท่านมีเงินล้นฟ้า ก็ช่างเถอะครับ.. เอ้อ แบ่งมาให้ผมใช้บ้างก็ดีนะ ฮิฮิ..

 

          เลือกพูลเล่ย์ แบบที่มีหัวนอนปลายเท้าหน่อยนะครับ บางแบบ ดูสวยดี แต่ไม่แข็งแรง หักกระจายกันมานักต่อนักแล้ว ส่วนตัวผมชอบลายตันครับ แข็งแรงดี ยี่ห้อไหนไปลองหากันดูครับ..

          อีกลาย หนึ่งที่ชาว Old School ชอบกันมากๆ เป็นลายรูกลม ๆ ห้ารู เค้าเรียกแบบนี้กันว่า Santana Pulley อันนี้เป็นลายรุ่นเก่าครับ ผมเคยใช้อยู่เหมือนกัน แตกไปเรียบร้อยแล้ว..

 
(พู่เลย์ Pulley ลาย Santana)

          ไอ้ ที่เป็นแบบ บิลเล็ต (billet) นี่ดีมากเลยนะครับ ทำจากอลูมิเนียมแบบเหนียว (ไม่ได้หล่อขึ้นมาจากแบบ) แล้วนำมากลึงขึ้นรูป แข็งแรงกว่าแบบที่หล่อเยอะ แต่แพงกว่าแน่ ๆ ส่วนแบบบิลเล็ตแล้วนำไปเลเซอร์คัต เป็นลวดลายต่าง ๆ แบบของยี่ห้อ Pro One นั้น ไม่เข้ากันกับ Cal Look นะครับ จะดูเปรี้ยวและเฉี่ยวไป เก็บไว้ให้พวก Low Rider เค้าเล่นกันเถอะ แต่ถ้าดูแล้วเรียบ ๆ ละก็ ใช้ได้เลยครับ.

 

          จานจ่ายและสายหัวเทียน เอาแบบงบน้อย สมรรถนะสูงเล่นเป็นชุดเลยก็ดีนะครับ Screamer kit ของ Bosch ขายดิบขายดี มากว่าสามสิบปี ประกอบด้วย จานจ่าย Bosch 009 , Bosch blue coil , silicone plug wires มาเป็นชุดเลย ราคาเยากว่าแยกซื้อทีละชิ้น อันนี้แนะนำเลยครับ ขยับเครื่องไปจนถึง สองพันสาม คาร์บคู่ กำลังอัดไม่เกิน 8:1 ยังรับมือได้สบายมาก สีของสายเลือกได้ตามชอบเลยครับ ให้ดูแมชกับอุปกรณ์ตัวอื่นหน่อยก็ดี ดำ เทา แดง เหลือง น้ำเงิน เขียว ได้หมด ยกเว้นพวกสีแปร๋น ๆกับ สีสะท้อนแสง..

ถ้าใครหาของเก่าเก่งๆ ลองหา Bosch 010 หรือ 019 ตัวเรือนเป็นเหล็กหล่อ มีแบดจ์ตราบ้อชรูปไข่ ยิงด้วยหมุดติดไว้ด้านข้าง หาทองขาวยากหน่อยครับ แต่ดูสวยคลาสสิคดี..

          แบบอื่น ๆ ที่ดูเก๋า ก็มีเป็นแบบ แม็กนีโต สูง ๆ ยาว ๆ ใหญ่ ไม่ต้องใช้คอยล์ มีไฟในตัว รถแข่งสมัยก่อนชอบมาก เพราะไม่ต้องมีไฟจากแบตตารี่ไปเลี้ยง นักเลงรถสมัยก่อน ไปขโมยจากเครื่องบินหลังสงครามโลกครั้งที่สองมาใส่ ไฟแรงดี ดูแลง่าย ทนทาน แต่บ้านเราหาของยากหน่อย อีกทั้งต้องโมดิฟาย เฟืองหมุนจานจ่ายที่ส่งกำลังมาจากเพลาข้อเหวี่ยงให้แข็งแรงขึ้น ติดแอร์ก็ไม่ได้ ติดคอมเพรสเซอร์ เลยไม่นิยมกัน..

 

ที่เหลือก็เป็นของดี แต่แพงหน่อย ก็มีหลายยี่ห้อครับ MSD , Mallory, Crane, Stinger ลองเลือกดูเอา ใช้ได้ทั้งนั้น แล้วแต่กำลังทรัพย์ครับ...

 

          ส่วนอื่นก็เป็นของแพงแล้วละครับ แหม แต่พอเปิดตูดออกมา มันดูแรงตั้งแต่เห็นเลย คาร์บูครับคาร์บู คาร์บูเดิมเดี่ยว ๆ มันดูแล้วไม่โหด ไม่แรง ดูติ๋มไปหน่อย (แต่จริงๆแล้ว เดี๋ยวนี้ เซ็ทดี ๆ คาร์บูคู่มีโดนนะครับ) เลือกตามความพอใจเลยครับ คาร์ดรอนคู่ นี่น่าสนนะครับ ดูดีแถมราคาไม่แรงนัก จูนง่ายด้วยครับ สี่ลิ้นแท้ ๆ ก็มีให้เลือกของ Weber 40-48 IDF โหดแบบ Cal Look ขนานแท้ต้อง 48 IDA ครับ ใหญ่โต น่าเกรงขามเป็นที่สุด แต่ราคาก็แรงที่สุดเหมือนกัน มีใครจะปล่อยสภาพสวยๆ ของครบ ๆ ต่ำกว่าสี่หมื่นบอกผมด้วยนะ ของใหม่ ๆ มาแบบเสียภาษีถูกต้องน่าจะมีไม่ต่ำกว่าหกถึงเจ็ดหมื่น..

 

          เหมือนเดิมครับ คาร์บูคู่สภาพต้องสวย สะอาด ท่อไอดี จะปัดเงาก็ได้ ยิงทรายก็สวยดี ทางเดินสายเบนซินต้องเก็บให้เรียบร้อยครับ บางแบบมีอุปกรณ์ พวกท่อต่าง ๆ ตัวทีแยกน้ำมันซ้ายขวามาให้เรียบร้อย ใส่ซะให้ครบ จะได้เรียบร้อยดูดี..

 

          ถ้ายังไม่มีกะตังค์ไปสอยคาร์บูคู่ อย่าเพิ่งน้อยใจครับ คาร์บูเดี่ยวก็เสียวได้ เหอ เหอ.. ไปถามพวกที่เล่นคลับเรซที่พีระดูซิครับ บางทีเสียวกว่าคาร์บูคู่ซะอีก คาร์บูเดี่ยวจะให้สวยก็ได้ครับ ล้างภายนอกให้สะอาด..

          ท่อไอดีที่เป็นกล้วย เอาไปปัดเงา หรือ ทำความสะอาดซะให้สวย ส่วนที่เป็นเหล็ก เอาไปพ่นสีเทาเดิม ๆ แบบโรงงาน หรือชุบซิงค์ขาวก็ดูงามตาดี..

          มีตังค์เหลือใส่กล่องหายใจหน่อยก็ดูดีแล้วครับ เจาะฝาวาล์ว เดินท่อหายใจให้สวยงามเรียบร้อย เก็บงานโกร่ง งานแผงครอบไลเนอร์ พ่นสีให้ดูเรียบร้อย เก็บงานหัวน็อตยึดแผงให้ดีๆ หาน็อตแท้ๆหรือน็อตสแตนเลสมาใส่ให้ครบ ให้ช่างไฟเก็บสายไฟในห้องเครื่องให้เรียบร้อย ก็พอแล้วครับ มีตังค์เหลือค่อยไปสอยคาร์ดรอนคู่มาใส่ พันหกเดิม ๆ สภาพใส้ในดี ๆ มีคาร์ดรอนคู่ กับ 009 แถมเฮดเดอร์ดี ๆ สักชุด ดูสวยงามและก็วิ่งใช้ได้แล้วนะครับ ..

 

เก็บเงินเก็บทองไว้ ทยอยเก็บของเล่นทีละอย่างสองอย่าง เอาไว้ใช้ตอนผ่าเครื่อง พวกแคม วาล์ว สปริงวาล์ว ลูกสูบใหญ่ ไม่นานครับ ถ้าตั้งใจจริง ของแต่งโฟล์คราคาไม่แพงครับ..

 

          ถ้าอยากมีพื้นฐานอุปกรณ์ที่ดี เก็บไว้ ที่ใช้ได้ตั้งแต่เครื่องสแตนดาร์ด ยันเครื่องแต่งละก็ แนะนำให้ หาเก็บไว้ได้เลยก็คือ ..

1. จานจ่าย 009 และ บลูคอยล์

2. ปั้มน้ำมันเครื่องใหญ่

3. แกนรอคเกอร์ชาร์ฟ

4. ตัวตั้งวาล์วแบบลูกปืนและหมวกวาล์ว

5. ออยล์ซัมพ์

6. กล่องดักไอน้ำมันเครื่อง

          ของพวกนี้ สามารถนำไปใช้ได้ทั้งรถเดิม และรถที่ตกแต่งเครื่องครับ ถ้าใช้ในรถเดิม จะทำให้เครื่องเดิมๆนั้นทนทานขึ้น และที่สำคัญอุปกรณ์ที่แนะนำมานั้น เป็นอุปกรณ์ที่ไม่ค่อยเสีย หรือ สึกหรอ เก็บไว้ใช้ได้นานจนลืมเลยละครับ..

          สำหรับเรื่อง แต่งเครื่องนั้น จะให้ดูเต็มๆแบบเมืองนอกนั้น จะต้องใช้เม็ดเงินเยอะครับ ราคาอุปกรณ์ของแต่งนั้น สนนราคาอาจจะมากกว่าค่าทำสี และภายในรวมกันซะอีก ต้องค่อย ๆ สะสมเงิน และของ ทำตัวรถภายในและภายนอกให้ได้ลุคส์ซะก่อนดีกว่าครับ..

 

          จริงๆแล้วการตกแต่งรถในสไตล์ Cal Look เนี่ย ถ้าไม่รวมเรื่องของเครื่องยนต์แล้ว ไม่ได้ใช้เงินมากมายกว่ารถเดิมๆ ที่วิ่งตามท้องถนน สักเท่าไรนัก เพราะเน้นที่ความเรียบง่าย การเลือกโทนสีให้แม็ชกัน จริงอยู่ เรื่องของล้อโฟล์คแท้ๆนั้น อาจจะแพงหน่อย แต่อย่าลืมนะครับว่า มันไม่มีอะไรให้สึกหรอ ยางที่ใช้ก็เป็นของที่มีขายทั่ว ๆ ไป ขอบ 15 นิ้ว มีขายทุกร้านแหละครับ ที่สำคัญราคาไม่แพงเลย..

          เมื่อเราแต่งให้ลุคส์ได้ แล้ว ทั้งภายนอกและภายใน เรื่องของเครื่อง เอาไว้ทีหลังสุดดีกว่าครับ อย่าไปแต่งเครื่องก่อน เดี๋ยวเงินหมด ไม่มีตังค์เหลือ มาแต่งรอบนอก ยกเว้นมีเงินเหลือเยอะจริง ๆ ละก็ อีกเรื่องนึง ว่ากันรวดเดียวจบเลยก็ได้ครับ..

 

          โห..ว่ามา 8 ตอนเต็มๆแล้ว เรื่องเครื่องยังไม่จบดีเลย เอาไว้ตอนหน้านะครับ จะว่าถึงเรื่องการโมดิฟายเครื่องยนต์ในสเต็ปแรก ทั้งภายในและภายนอก สำหรับชาว Cal Look เพื่อสำหรับเอาไว้ใช้ในชีวิตประจำวันได้ครับ..

อย่าลืมนะครับ แต่งรถให้สนุก ต้องอย่าให้ครอบครัวเดือดร้อนครับ..

ขอให้มีความสุขครับ..

----------------------------------------------------------------------------------------------------------
Part 1 | Part 2 | Part 3 | Part 4 | Part 5 | Part 6 | Part 7 | Part 8 | Part 9
----------------------------------------------------------------------------------------------------------